Sarkanās jūras krīzes laikā pieaug piegādes cenas: visaptverošs atjauninājums mūsu klientiem

Tuvojoties vidum-2024, globālā kuģniecības nozare piedzīvo vēl nepieredzētas pārmaiņas. Sarkanās jūras krīzes dēļ 2023. gada beigās starptautiskās kuģniecības tarifi ir ievērojami palielinājušies, un dažos maršrutos tarifi dubultojas tikai viena mēneša laikā. Tradicionāli maijs tiek uzskatīts par lēnu sezonu starptautiskajai kuģošanai, taču šogad situācija ir pavisam citāda. Kopš aprīļa beigām piegādes tarifi maršrutos uz Eiropu un Ameriku ir palielinājušies par divciparu skaitļiem, dažos maršrutos piedzīvojot gandrīz 50% pieaugumu, tādējādi radot situāciju, kad konteinera nostiprināšana kļūst arvien grūtāka.

Piegādes tarifu palielināšana

Saskaņā ar Šanhajas kuģniecības biržas datiem 17. maijā Šanhajas eksporta konteineru kravu indekss (SCFI) bija 2520,76, kas ir gandrīz 30% pieaugums salīdzinājumā ar 26. aprīli. 13. maijā SCFI Eiropas maršrutos bija 2512,14 punkti, kas ir par 15,5% vairāk. no 29. aprīļa, savukārt SCFI maršrutiem uz ASV Rietumkrastu bija 2508.{12}} punkti, kas ir par 38,4% vairāk nekā 29. aprīlis. Džans Dzje, Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd. mārketinga direktors, atzīmēja, ka vairāki maršrutos ir bijis pieaugums par 40% līdz 50%. Piemēram, piegādes maksa 40-pēdu konteineram Eiropas maršrutos aprīlī bija aptuveni 4 $000, bet maijā tā bija pieaugusi līdz aptuveni 6 $000, padarot to par izaicinājumu. eksportētājiem nodrošināt vēlamos piegādes grafikus.

Turklāt Šanhajas Starptautiskās enerģētikas biržas dati liecina, ka galvenais līgums par Eiropas līnijpārvadājumu indeksa fjūčeru līgumu 15. maijā noslēdzās pie 4033,5 punktiem. Salīdzinājumam, pagājušā gada novembra vidū galvenā līguma cena bija zem 800 punktiem, kas liecina. pieckāršs pieaugums pēdējo sešu mēnešu laikā.

Cenu kāpumi nozares mērogā

Piegādes likmju pieaugums ir izraisījis cenu pieauguma vilni visā nozarē. Lielākie kuģniecības uzņēmumi, piemēram, Maersk, CMA CGM un Hapag-Lloyd, ir paziņojuši par likmju paaugstināšanu maršrutos no Āzijas uz Eiropu, Ziemeļameriku un Dienvidameriku, dažos maršrutos pieaugot gandrīz par 70%. Ķīnas COSCO Shipping Corporation arī ir izdevusi paziņojumu par likmju paaugstināšanu, norādot, ka tarifi sūtījumiem no Tālajiem Austrumiem uz ASV un Kanādu palielināsies par $1,000 līdz $2,000.

Kuģniecības tarifu ilgstošais pieaugums ir saistīts ar vairākiem faktoriem, tostarp pasaules ekonomikas atveseļošanos, ģeopolitisko spriedzi un piedāvājuma un pieprasījuma dinamikas izmaiņām. Industrial Securities ziņojumā uzsvērts, ka, procentu likmēm sasniedzot maksimumu 2023. gada beigās, ASV pieprasījums pēc precēm pakāpeniski ir palielinājies. ASV ir beigušas pusotru gadu ilgušo krājumu samazināšanas ciklu un ir sākušas papildināt krājumus, jo īpaši nozarēs, kuras ir ļoti atkarīgas no eksporta, piemēram, iekārtu, mēbeļu un tekstilizstrādājumu. Šī krājumu atjaunošana kopā ar nepietiekamu pārvadāšanas jaudu ir izraisījusi strauju kuģniecības tarifu pieaugumu.

Nākotnes perspektīva

Nozares eksperti uzskata, ka pašreizējo kuģniecības likmju pieaugumu nosaka vairāki faktori, tostarp Sarkanās jūras krīze, ārējās tirdzniecības uzņēmumu eksporta kāpums un kuģniecības uzņēmumu likmju paaugstināšana. Lai gan sagaidāms, ka likmes īstermiņā saglabāsies augstas, ir maz ticams, ka likmju pieaugums turpināsies. Paredzams, ka cenu kāpums nebūs ilgs, un atvieglojums gaidāms trīs mēnešu laikā.

Maersk nesenajā {0}. ceturkšņa finanšu pārskatā norādīti ieņēmumi 12,355 miljardu dolāru apmērā, kas ir par 13% mazāk nekā iepriekšējā gadā, bet par 5,2% vairāk nekā 4 2023. ceturksnī. Maersk izpilddirektors Vincents Klerks atzīmēja, ka, lai gan pieprasījuma tendences saskan ar iepriekšējām finanšu prognozēm, paredzams, ka jaunu kuģu piegāde nākamo divu gadu laikā novērsīs šos faktorus, radot spiedienu uz kuģniecības tirgu. Līdz ar to Maersk plāno turpināt izmaksu kontroles pasākumus, lai samazinātu papildu izmaksas un uzlabotu loģistikas un pakalpojumu rentabilitāti.

Sarkanās jūras maršruta maiņa arī ir veicinājusi konteineru pārvadājumu likmju pieaugumu. Analītiķi norāda, ka Sarkanās jūras krīze ir likusi daudziem kuģiem izvairīties no Sarkanās jūras maršruta un tā vietā izvēlēties garāko maršrutu apkārt Labās cerības ragam, izraisot globālus kuģniecības sastrēgumus. Šis apvedceļš palielina braucienu par aptuveni 29%, tādējādi palielinot pieprasījumu pēc kuģniecības.